随着暑期出行高峰来临，社交平台悄然涌现出一批“儿童独自乘坐高铁攻略”。有博主表示，可以在购票环节操作让孩子独自上车，有的声称申请重点旅客预约就能获得全程陪护，还有人以家长身份分享经验，表示这是对孩子独立性的提前锻炼。

但这些攻略里的所谓“妙招”，真的靠谱吗？这背后又藏着哪些安全风险？一起了解↓

这些所谓攻略打着“保姆级教学”“亲测成功”的旗号，配上看似详尽的操作步骤和“成功案例”的截图，让不少家长信以为真。儿童到底能否独自乘坐高铁？

△社交平台上的“儿童独自乘坐高铁攻略”

在具体购票环节，针对6至未满14周岁的未成年人，铁路12306客服作出进一步说明：对于儿童的购票方法，如目前孩子年满6周岁，未满14周岁是可以购买儿童优惠票的，但必须随同成年人旅客旅行，并且和成年人所持的车票到站相同。线下窗口也是同样的服务规则。

铁路旅客运输规程中还明确，儿童优惠票的乘车日期、车次及席别应与同行成年人所持车票相同，其到站不得远于成年人车票的到站。这意味着，铁路儿童票从制度设计上就要求儿童必须与成年人同行。

△有博主编造铁路“无人陪伴儿童服务”，其与事实并不相符。

一些博主还编造出规则内的“正当通道”：

“可以为孩子申请铁路重点旅客预约服务，乘车时工作人员将会全程看护，到站后交接给车站，保证全程安全。”

然而这一说法也与事实并不相符。铁路12306客服解释，铁路系统的重点旅客服务有着明确的适用范围，主要面向因年龄、行为、身体状况等特殊原因，在旅行中需要借助辅助器具或他人帮助才能行动的旅客群体，例如年龄超过65周岁，单独乘车且行动不便的年长旅客等，暂时没有对于儿童的陪护服务。

△铁路12306中重点旅客预约的服务对象

专家：不建议，二者差异明显

博主刻意将高铁出行与民航的“无人陪伴儿童”服务进行类比，让不少家长误以为“飞机能办的事火车也能办”。

对此，民航领域相关专家介绍，国际航空运输协会多年前已针对“无成人陪伴儿童”运输制定了相关服务标准。民航采用点对点服务模式，并已建立完整的服务体系，能够有效保障儿童在运输过程中的安全。

此外，无成人陪伴儿童的票价相对较高，并非简单按五折票处理，而是包含相应的服务费用。针对5至12周岁的未成年人，国内每个航段通常需收取服务费，具体标准因航空公司而异。这些费用在一定程度上为民航提供“无成人陪伴儿童”服务奠定了经济基础。

△资料图

高铁能否直接复制民航的模式？专家分析认为，二者在管理模式、客流结构及权责划分等方面都存在较大差异。高铁具有开放、流动的特点且人员众多，乘务员需要负责数十至上百名旅客，精力有限，难以持续看管未成年人；高铁线路涵盖短途、长途和通勤，人员构成复杂，出行频次高，接触陌生人和潜在风险的机会远超民航，可能产生较大风险和权责不清的问题。

专家强调，从短期或可预见的一段时间看，不建议铁路部门提供此类服务。当然，也不排除未来在某些车站之间进行相关探索或试点的可能性。

部分家长尝试侥幸成功

不代表制度认可且存在安全隐患

社交平台上，也有家长表示已按照网传方法让孩子坐上了高铁，但偶然侥幸通过，绝不意味着制度层面的认可。

相关工作人员表示，铁路工作人员无法代替家长履行监护职责，在实名制验证和检票环节也会对儿童单独出行有专门的识别和干预。“第一时间发现有儿童旅客单独出行，会对其进行询问并劝阻。在儿童旅客出行时，建议成年人看护好随行儿童，避免到站台或候车室等人员密集场所发生不必要的意外。”

专家表示，铁路从购票、进站到乘车，全程非封闭空间，儿童脱离监护，风险不容低估。所谓“攻略”带来的不是方便，而是孩子的安全真空。专家强调↓

来源：义乌城市网